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轻重卡车齐上阵 中国卡车公开赛广东站

来源:无敌汽车网 文/图:林炜斌 图:林炜斌 鸣谢: 审:R.P

2017-09-11

[导读] 著名的Formula Truck系列场地赛和达喀尔拉力赛的卡车组是当今最具代表性的国际性卡车赛事之一,而在我们中国,也有一项集合了国内外多个厂商和车队的专业卡车场地赛事:玲珑轮胎中国卡车公开赛(CTR)。今年9月8日至9月10日,CTR迎来了全年第三站:广东站的比赛,也就是2017赛季的收官站比赛。

当我们谈及汽车赛事的时候,大家往往都会把目光放到方程式和房车赛等较常接触的赛事上,但是大家有没有想过,硕大而笨重的卡车也能到赛车场上一拼高下呢?其实,在国外卡车赛事并非新鲜事物,著名的Formula Truck系列场地赛和达喀尔拉力赛的卡车组是当今最具代表性的国际性卡车赛事之一,而在我们中国,也有一项集合了国内外多个厂商和车队的专业卡车场地赛事:玲珑轮胎中国卡车公开赛(CTR)。

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就在今年9月8日至9月10日,CTR迎来了全年第三站:广东站的比赛,也就是2017赛季的收官站比赛。此次CTR广东站在肇庆广东国际赛车场(GIC)举行;在此之前,CTR已经在北京和上海举办了两站比赛,每站共设两节决赛。在进入收官站比赛后,CTR的车手积分榜正由零公里润滑油车队的David Vrsecky领跑,积分领先11分;只要这次广东站的比赛David Vrsecky能再次获胜至少一场,他便能成为2017年的CTR年度车手总冠军。

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图:在房车赛中,每一间Pit房都能轻松放下四五台赛车,而在重型卡车面前,这些Pit房就像是香港的“膛房(将一间完整住房分割成多个小型房间出租的单间)”。

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图:这就是零公里润滑油车队的77号Tatra Phoenix T158重型卡车,驾驶它的是车手积分榜领跑者David Vrsecky。

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图:这台Tatra Phoenix T158搭载的是GYRTECH的13公升直列6缸涡轮增压赛用引擎,这款引擎常见于欧洲卡车赛事,在达喀尔拉力赛中也有不少卡车组的赛车使用这款引擎;据介绍这款引擎为低功率基础版本,拥有700匹马力,而高性能版本则拥有高达1200匹马力。

在9月9日举行的排位赛中,David Vrsecky驾驶Tatra Phoenix T158赛车夺得杆位,他的杆位圈速成绩为1分55.011秒,而Adam Lacko则驾驶乘龙H7赛车以1分55.605秒的成绩紧随其后。

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图:性能优势明显的77号赛车以1分55.011秒夺下杆位,而88号乘龙赛车则紧随其后在第二个发车格起步。

当时间来到10日的决赛时,杆位起步的David Vrsecky轻松保持了领先优势,Tatra赛车展示出的强大性能优势加上车手的出色表现使他很快就开始了对后方慢车的套圈,但始终没能将身后的Adam Lacko抛离。不过,David Vrsecky最终还是守住了他的领先优势,以领先Adam Lacko 3.391秒的优势成为第一回合冠军。

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图:决赛开始后David Vrsecky迅速拉开了与后车的距离,但Adam Lacko一直紧追在其身后,David Vrsecky没能将差距扩大至4秒以上。

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图:57号赛车在决赛初期水箱爆裂,最终因持续过热导致引擎故障退赛。

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图:由候红宁驾驶的99号乘龙T7,“车高马大”的重型卡车在功弯时侧倾明显,让人感觉随时都要翻车。

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图:8号赛车在一号弯出弯时出现失误导致甩尾,后轮压上缓冲区,随后8号车车手张伟在2号弯至3号弯区间上演了精彩的救车大戏。

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图:别看这些重型卡车体重惊人,它们也能在赛道上帅气地把尾巴“甩”起来。

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图:伍佳驾驶的96号铂骏天际是当天赛道上颜值最高的重型卡车之一。

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图:由韩景涛驾驶的58号东风天龙,东风是国内最具影响力的卡车品牌之一。

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图:这台99号乘龙T7是全场唯一一款采用“美式”设计风格的重型卡车。

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图:Adam Lacko正驾驶88号乘龙H7通过2号弯,这场比赛中乘龙车队也收获了不少积分。

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图:曾在2015年斩获中国卡车公开赛年度车手冠军的Martin Kolomy此次驾驶玲珑轮胎车队的1号联合U系列重型卡车再次现身中国卡车公开赛赛场;在第一回合的比赛中他获得了第三名。

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图:驾驶41号赛车参赛的王利在当天第一回合取得第四名,是当天全场排名最靠前的中国车手。

在下午举行的第二回合决赛中,由于采用了倒序发车,David Vrsecky退后至第8位起步;而驾驶68号JAC赛车的高骏则得以杆位发车。

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不过,David Vrsecky并没有受到起步位置的影响,决赛开始仅一圈后,David Vrsecky就已经超越了5台赛车,追近至第三位;而在进入第三圈后,David Vrsecky就已经夺回了领先位置。最终David Vrsecky再次夺得第二回合冠军,而乘龙车队的Adam Lacko则继续获得亚军,季军则由玲珑轮胎车队的Martin Kolomy获得。

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图:由于采用了倒序发车,在第一回合屈居David Vrsecky身后的Adam Lacko在第二回合跑到了前面,可惜在David Vrsecky强大攻势和77号赛车的性能压制之下,最终还是无法摆脱被超越的命运。

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图:除了那些专为比赛准备的卡车,这些参赛车辆在加入车队参赛前都是真正的运输车辆,而且不少车手本身也是卡车司机出身。

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图:David Vrsecky驾驶77号赛车重夺领先位置,这似乎并不让人感到意外。

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在连续夺得2017 CTR广东站的两回合决赛冠军后,David Vrsecky已经包揽了2017赛季三个分站共6个回合比赛的所有冠军奖杯,顺利加冕为CTR 2017年度车手总冠军,而零公里润滑油车队也成为CTR 2017厂商冠军,至此他们已经完成了中国卡车公开赛2016至2017年两连冠。

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图:取得两回合冠军后,David Vrsecky轻松成为CTR 2017年度车手冠军。

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