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Tesla恐成最大赢家? 油改电E36 & Cobra

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-07-21

[导读] 宝马M3和Shelby Cobra本来是典型的Petrolhead车型,然而却有人反其道行之,将其油改电。

为了省油钱,可以做什么?除了改部件,改驾驶习惯,还有油改气。省一笔钱,还美其名曰环保,但为什么不直接油改电呢?在天朝即便是油改气也要一定的申报手续,油改电还是算了吧。不过如果你想将爱车彻底变成赛道玩具,油改电还是可以有的。

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如果要说哪些人最抗拒电动,M3车主应该是最坚实的一群吧,在内燃机时代里,M3一直是运动的标杆,不管是直六还是V8,它都能将每一滴油转化成魔性的操控乐趣以及销魂的排气声。如果告诉你,将一辆E36 M3油改电,你会不会给一个倒拇指?来自美国圣地亚哥的EV West就做了这个让人有倒竖拇指冲动的事情。EV West这个名字已经告诉你,这是一个专门搞电动的团队,而他们这辆M3的电动故事应该从2012年说起。虽然那时的电动车还远远不成气候,不过派克峰爬山赛的电动参赛车已经层出不穷,而EV West的目标也是将一辆E36油改电参加派克峰爬山赛。

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图:1995年的宝马BMW)M3 E36,本来搭载S50直列六缸引擎,也是一款典型的Petrolhead代表车型,其驾驶者应该也是有情喝油饱那类人。然而EV West不那么认为,正因为M3的底子够硬,疯改起来也吃得消,即便是油改电。

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图:先从动力单元说起,它搭载的是一副通用电气涡喷引擎...当然不是,这辆E36的动力来自串联的两颗NetGain DC电机,总动力输出接近700马力,关键是峰值扭矩达到117.5公斤·米,而跟电机对接的是一颗二前速自动变速箱。电机的扭力非常强,而且这两颗NetGain DC电机可以在600rpm低转状态下达到扭力峰值,理论上可以省去变速箱达到减重的效果,也能做到迅猛的加速,而加装变速箱的话,在派克峰那些回头弯出弯后可以有更伶俐的加速。

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图:电机的优势除了扭力强,还体积小巧,11英寸(279.4mm)直径的电机装车后,E36的引擎舱显得非常空旷。

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图:电机上方是整个电动单元的控制电脑Evnetics Shiva,单是这玩意已经要花费10,990美元了。而为了让这个电脑不发烧,里面有液态冷却介质。

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图:2012派克峰爬山赛中,这辆电动E36的山上时间为11分58秒929,一个看起来不算突出的成绩,不过已经是当年第四快的派克峰电动参赛车,也刷新了当时的派克峰电动街车上山时间纪录。

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图:参加派克峰爬山赛之后,这辆电动E36还曾在Laguna Seca赛道小秀了一把,做出的最快圈速是1分49秒036。而当天也有其他电动车在场,其中最快的特斯拉(Tesla)Model S圈速为1分48秒917。

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图:2018年夏季,这辆E36依然是电动心脏,不过EV West这帮人稍微转了一下玩法,改成Tesla电机。

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图:科技发展迅猛,尤其是电动这方面,当然是喜新厌旧了。EV West新造的E36搭载来自Tesla Model S P85的电机,而储能装置则是来自LG Chem。

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图:Tesla与LG Chem搭配的E36,动力输出方面跟之前的NetGain DC E36差不多,不过车重比之前轻得多,对于操控和加速都是有利因素,这必须喜新厌旧了。

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