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一定要四驱? 2017达喀尔后驱VS四驱

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-01-07

[导读] 2017达喀尔采用全新的比赛路段,起点设在巴拉圭首都亚松森,途经阿根廷和玻利维亚,再回到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯冲线。在赛车冲线之前,我们先来关注一下今年汽车组的标致3008 DKR、MINI Countryman和丰田Hilux赛车吧。

1月2日,2017达喀尔拉力赛(Dakar Rally)正式启动,整个赛程长达12天(连同休赛日一共13天),每天一个赛段,赛事持续至1月14日。摩托车组、汽车组和卡车组的比赛线路大同小异,其中汽车组的12个赛段中,行驶路段8,823公里,特殊路段4,093公里,比赛总路程达到12,916公里。或许大家不知道12,916公里的比赛路程是一个怎样的概念,来对比一下就知道了,2016年WRC的13站比赛总路程才4,300公里(原本14站,中国站取消),意味着达喀尔赛车要在12天内跑3个赛季的WRC赛程,这种艰辛程度已经超越勒芒24小时耐力赛。

2017达喀尔采用全新的比赛路段,起点设在巴拉圭首都亚松森,第一天的比赛就要行驶493公里抵达阿根廷北部城市雷西斯膝西亚,接下来的几天内,赛段从阿根廷延伸到玻利维亚,休赛日过后的第二天,也就是第八天从玻利维亚再回到阿根廷,最后的终点设在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。在这漫长的比赛途中,赛车和车手需要应对沙丘、泥潭、山坡、石堆等恶劣地形地貌,通常能到达终点的车手已是赢家。

在赛车冲线之前,我们先来关注一下今年汽车组的参赛车吧。首先来看去年的达喀尔赢家标致军团,有“达喀尔先生”之称的Stephane Peterhansel(斯特凡·彼得汉塞)在2016年驾驶标致2008 DKR赛车夺得汽车组冠军,这是他职业生涯中的第12个达喀尔冠军(6个摩托车组冠军,6个汽车组冠军)。2017年是Stephane Peterhansel效力标致车队的第三年,他今年驾驶的赛车是3008 DKR。标致3008 DKR搭载的是3.0升V6双涡轮增压柴油引擎,最大功率输出340马力,峰值扭矩81.6kgm,搭配6前速序列式变速箱

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图:披着3008的外壳,但完全不是3008,这辆3008 DKR赛车的内部是空间管阵式车架,使用双叉臂前后悬挂和双避震设定,以应对颠簸的石堆、上下起伏的沙丘路面。

 

标致车队的车手阵型可谓粒粒巨星,除了上述的达喀尔先生,还有两届勒芒24小时耐力赛冠军Romain Dumas,五届达喀尔摩托车组冠军Cyril Despres,两届WRC冠军兼2010达喀尔冠军Carlos Sainz,以及九届WRC冠军Sebastien Loeb,其中法国车手Loeb是备受关注的一位。2016年的达喀尔拉力赛中,驾驶标致2008 DKR的Loeb在前半赛程处于领先位置,到了后半赛程出现机件故障以及个人驾驶失误,使他失去夺冠希望,只在汽车组中排名第九。对于2017达喀尔拉力赛,Sebastien Loeb坦言跟12届达喀尔冠军Peterhansel和前辈Carlos Sainz相比,他在这项赛事中还是缺少经验,夺冠的呼声不是最高,不过面对今年全新的比赛路段,赛段的地形对所有车手都是陌生的,他的竞争力无疑是提升了。

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图:达喀尔规则允许汽车组采用四驱和两驱两种驱动形式,不过四驱车型的最小车重比两驱大,2016年的2008 DKR就采用了后驱形式,这是近15年来第一款赢得达喀尔汽车组冠军的两驱赛车。跟2008 DKR一样,2017年的3008 DKR采用中后置引擎、后轮驱动的布局形式。

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图:3008 DKR赛车的外形设计出自法国设计师Sebastien Criquet,此人也参与过民用版3008的外形设计。虽然3008 DKR不是公路上的3008,不过标致还是想让车迷将两者高度联系起来。

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图:虽然是为征服沙丘山坡而生的赛车,不过3008 DKR赛车的理论极速可以达到199.5km/h。

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图:2017年达喀尔的引擎规则有些许改动,进气限流阀的直径从39mm缩小到38mm,引擎功率大概丧失了20马力。然而,根据标致车队的说法,虽然马力更小,不过他们从低转区间榨取出更大的扭力,赛车变得更容易操控。

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图:标致车队表示,相比去年的2008 DKR,今年的3008 DKR主要在可靠性、操控灵活性、悬挂和空调系统等方面得到改善。

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