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弹出又弹入 LMP1与超跑的角色互换

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-12-25

[导读] 正当阿斯顿马丁试图将Valkyrie带到勒芒,另一边厢丰田却做出相反的行动,将LMP1原型赛车元素融入概念车GR Super Sport Concept之中,LMP1赛车与超跑在上演角色互换。

2018-2019赛季WEC正在酝酿之中,这是WEC面世以来第一次采用跨赛季制,这个被誉为超级赛季的WEC赛历中有两站Spa 6小时耐力赛,以及两站勒芒24小时耐力赛,从排场上看确实非常有吸引力。不过抛去所谓的超级赛季,新赛季的WEC需要面临尴尬的冷清局面,奥迪Audi)和保时捷Porsche)的陆续离场,使得LMP1组别只剩下丰田Toyota)一支厂队

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WEC赛事从不缺乏一些无厘头的规则,应用在GTE Pro组别的BOP性能平衡机制就是其中之一,上一站比赛某厂车最快,而下一站比赛可能就会被BOP搞得垫底,不过正是有了BOP,那些引擎布局汽缸数完全不同的GT赛车才有机会同场较量。然而,2018-2019赛季FIA和ACO(勒芒24小时耐力赛管理方)将会把无厘头规则进一步扩散到LMP2和LMP1组别。首先是LMP2,下赛季的LMP2组别将会应用BOP,赛车最大可加磅30kg,最多可减少10升载油量,快车还会在空气动力学方面受到限制,做法跟GTE Pro组别的BOP是类似的。然后是LMP1,全新概念的EOT(Equivalence of Technology,技术等效)规则将会出台。因为下赛季的LMP1组别只有丰田一支厂队,如果只有丰田一支车队的话确实难以将其说成是一个组别,FIA非常无奈地把多支私人车队招到LMP1组别。厂队跟私人车队同一个组别不是问题,可问题是丰田TS050 Hybrid搭载的是2.4升V6双涡轮增压混合动力,而其他LMP1私人赛车搭载的都是非混合动力单元,不管是动力输出和油耗水平等都不是同一个技术层面,而EOT技术等效规则就是用来协调双方的性能表现。大方向上EOT跟BOP是类近的,不过本质上BOP是为了应付大同小异的参赛车,而EOT则是强硬地将不相干的参赛车拉扯到一起,说白了丰田自己跟自己玩也要继续参赛,人家为了拿勒芒冠军都撕破脸皮了,FIA和ACO也只好用EOT来粉饰太平。无他,如果FIA和ACO连EOT这招也懒得出,那恐怕连丰田这支仅剩的LMP1厂队也不存在了。

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LMP1日渐式势微,阿斯顿马丁(Aston Martin)却是提出一套救市方案。阿斯顿马丁向FIA提出建议,如果FIA愿意修改LMP1组别的规则,那么一些超级跑车就有机会出现在勒芒赛场,以缓解LMP1参赛阵容冷清的尴尬局面。其实阿斯顿马丁的意图已经非常明显了,他们的超跑Valkyrie即将上市,而且当中还有号称能媲美F1和LMP1的赛车版Valkyrie AMR Pro(详情请点击《对手是F1赛车? 阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro》),而他们请求FIA修改LMP1规则的目的应该是将Valkyrie AMR Pro送上勒芒赛场。用量产超跑来参加勒芒,不管对于车厂本身还是车迷观众,都是一个亮点十足的吸睛元素,虽然听起来有点荒谬,不过近几年LMP1陷入低谷,FIA为了救市做出些什么荒谬决定真的一点也不荒谬。所以阿斯顿马丁都已经摊开来说了,接下来就看FIA和ACO怎么表态了。

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图:阿斯顿马丁只是说有意将Valkyrie送上勒芒赛场,并没有确切表明上阵的是赛车版Valkyrie AMR Pro还是街车版Valkyrie,不过前者的可能性应该更大。Valkyrie AMR Pro是阿斯顿马丁和红牛F1车队的结晶品,由红牛车队旗下的空气动力学大师Adridan Newey亲自设计,搭载6.5升V12自然吸气引擎,以及ERS能量回收系统,动力输出在1,000马力上下。

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图:按照这类超跑的尿性,Valkyrie AMR Pro很大可能就是在街车版基础上补强,Valkyrie AMR Pro口头上说是赛车版,不过并不是真正意义上的赛车。如果真的破格让这类打着赛车旗号的量产超跑混进勒芒LMP1组别,对收视而言肯定起到促进作用,不过笔者质疑一点,如果超跑也可参加勒芒,车厂或许不会花那么多钱研发LMP1原型赛车了,直接将LaFerrari、918 Spyder、P1等超跑打包运到勒芒就完事了。长此以往在懒政的驱使下,勒芒原型赛车还会有进步吗?

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图:早前阿斯顿马丁发布了新Vantage GTE赛车(详情请点击《二重奏 阿斯顿马丁发布全新Vantage GTE》),用以参加WEC GTE Pro组别赛事,不过他们对LMP1还是心存幻想。

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图:阿斯顿马丁只在1959年夺过一次勒芒24小时耐力赛全场冠军,尽管当年的冠军赛车是阿斯顿马丁DBR1,不过是以David Brown Racing车队名义参赛,而上一次参加勒芒LMP1组别还要追溯到2011年,那时的参赛车是劳拉-阿斯顿马丁B09/60(图中所示),只获得全场第七名。站在阿斯顿马丁的立场,多年没再染指勒芒冠军,用超跑参赛这个曲线方式也是可以理解的。

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图:阿斯顿马丁试图将街车带到勒芒,另一边厢,丰田却做出相反的行动,将LMP1原型赛车元素融入街车。早前丰田公布了GR Super Sport Concept的概念车图片,车身侧面轮廓跟TS050 Hybrid原型赛车非常相似,这款概念车将会在下个月的东京改装车展中正式亮相。

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