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2017/2018赛季新成员 奥迪e-tron FE04

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-10-13

[导读] 最近奥迪发布了2017/2018赛季的Formula E赛车e-tron FE04,在技术参数上并没有大改革,在正赛模式下输出180kw,排位赛模式下输出200kw,搭配使用一前速变速箱,0-100km/h加速只需3.5秒。

笔者觉得最神烦的就是“友谊第一、比赛第二”这类大爱包容的歪理,付出努力就是为了胜利,而不是寻求什么精神胜利。套用在汽车运动领域亦是如此,车厂数以亿计地投资,难道就是为了跟友商进行友情切磋?真以为车厂是慈善机构!奥迪Audi)在2016年底退出WEC,也不参加勒芒24小时耐力赛,并不是拿了13次勒芒冠军而大发慈悲,而是资源调配的关系。像奥迪这样的一线车厂,不管是技术还是视野都必须高瞻远瞩,他们有责任引领汽车的潮流,未来趋势是电动就集中精力发展电动,而不是为了与别人不同发展什么生物燃料动力或氢动力。奥迪虽然离开了勒芒赛场,不过他们的赛车运动还在继续,接下来他们将以厂队姿态进军绿色电动的Formula E赛场。

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其实奥迪并不是Formula E的新力军,数年前奥迪已经跟Schaeffler车队合作参加Formula E,不过算不上全厂队性质。而奥迪在Formula E赛事的战绩也不差,在2016/2017赛季收官战中,Schaeffler奥迪车队的巴西车手Lucas di Grassi击败雷诺Renault)e.Dams车队的Sebastien Buemi,成为新一届的Formula E世界冠军(详情请点击:《盘已翻 冠已封 2016/2017 Formula E收官》)。奥迪在2016/2017赛季Formula E大获成功,并在2017/2018赛季转为全厂队,动用更大资源冲击Formula E冠军。

最近,奥迪发布了2017/2018赛季的Formula E赛车e-tron FE04。2017/2018是Formula E举办以来的第四个赛季,根据FIA的规划蓝图,2017/2018赛季的Formula E赛车在技术参数上并没有彻底改革,想看到彻底大改的Formula E赛车的车迷恐怕要等到第五赛季(2018/2019赛季)。e-tron FE04赛车的动力单元和传动系统还是由奥迪和Schaeffler合作打造,并搭载由威廉姆斯(Williams)统一提供的电池组,光是电池自身重量已经达到200kg,电池容量依旧是28 kWh。Formula E赛车有两个动力输出模式,e-tron FE04也是如此,排位赛冲刺模式下可输出200kw,而在正赛模式下输出180kw。至于传动系统方面,奥迪放弃了2016/2017赛季使用的三前速变速箱,在e-tron FE04上搭载了一副一前速变速箱。新赛车e-tron FE04重点提升了发电机的工作效能,相当于将能量回收这个环节做得更极致,以提升赛车的出弯加速性能。

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图:最近奥迪推出的e-tron FE04 Formula E赛车。

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图:车厂可不是慈善机构,付出就一定要有回报,奥迪之所以大力投资Formula E,当然不是为了跟友商进行友谊切磋。根据奥迪的未来计划,他们将会在2025年之前推出超过20款电动车,而Formula E极可能就是他们的测试场地。

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图:根据规则指引,第三赛季(2016/2017赛季)Formula E赛车在正赛中的动力输出不能超过170kw,而第四赛季(2017/2018赛季)规则稍有改动,正赛的最大动力输出允许提升至180kw。当然奥迪e-tron FE04也是依照规则行事,在正赛模式下输出180kw,排位赛模式下则可输出200kw(2016/2017赛季排位赛允许的最大动力输出也是200kw)。

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图:因为动力输出提升至180kw,可以预示2017/2018赛季的正赛圈速将会得到明显提升。

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图:动力通过一前速变速箱传输到后轮上,即便动力输出只有180至200kw,不过电机的扭力非常强悍,Formula E赛车可以轻易突破抓地力极限,出弯时后轮空转乃是常态。

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图:根据官方给出的数据,e-tron FE04的车重为880kg(包括车手在内),可以在3.5秒内完成0-100km/h加速,而极速则是225km/h。

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图:2017/2018赛季奥迪车队的车手阵容依然是巴西车手Lucas di Grassi和德国车手Daniel Abt,其中Lucas di Grassi将会以卫冕冠军的身份参加2017/2018赛季Formula E。

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图:奥迪厂队成立后,由三届勒芒冠军、前奥迪车手Allan McNish担任领队。

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图:跟F1一样,Formula E也有季前测试,他们的测试在西班牙的瓦伦西亚赛道进行,而奥迪车队当然也参与其中。

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图:奥迪车队对e-tron FE04赛车进行了长达474圈的赛道测试,总测试里程数达到1,466公里,相当于整个Formula E赛季的比赛路程,这也是十支车队中测试里程数之冠。

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图:e-tron FE04的车身尺寸为5,000×1,790×1,070mm,车身显得狭窄而修长,需知道Formula E赛车的比赛场地是街道,车身窄小的好处是在转向时可以更加游刃有余。

绿色电动的Formula E对车厂有着非一般的吸引力,毕竟未来趋势就是电动,尤其是一线车厂更加不能错过这股绿色电动潮。奥迪成为第一支进军Formula E的德国厂队,这只是前哨,后面将会接踵而来。2018/2019赛季有宝马BMW)加入,2019/2020赛季则有梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和保时捷Porsche)进驻,从牌面上看确实很热闹。

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