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你要积分你先冲线 2017 DTM纽博格林

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-09-12

[导读] 2017赛季DTM赛事在纽博格林南环赛道举行,周六第一回合赛事中,梅赛德斯车手Lucas Auer取得冠军,而周日举行的第二回合赛事,梅赛德斯车手Robert Wickens摘得桂冠。

上段时间,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)宣布将会在2018年底退出DTM,这一核弹级别的劲爆消息引爆后,DTM围墙内各种不安,更有外媒认为梅赛德斯的退出是DTM步向衰落甚至灭亡的前奏。看热闹的人也不少,各路车迷都在等待DTM主席Gerhard Berger怎么回应。Gerhard Berger这位F1名宿确实不太走运,2017年他才开始掌管DTM赛事,新官上任就要面对DTM的前途问题和生存危机,搞不好真的会成为历史罪人。参加过210场F1大奖赛的Gerhard Berger,曾效力过ATS、飞箭(Arrows)、贝纳通(Benetton)、法拉利Ferrari)和迈凯伦(McLaren)等五支车队,或许对车队、厂商的兴替循环早已看透。对于梅赛德斯将撤离DTM一事,Gerhard Berger表示2006年至2011年,也就是欧宝Opel)离开DTM那段时间,DTM也是只有梅赛德斯和奥迪Audi)两个厂商,现在DTM的状况也不是太恶劣,起码还有一年半的时间去寻找其他厂商加入。

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尽管梅赛德斯的退出让DTM前景不明朗,不过Gerhard Berger认为这是一个绝佳的改革契机,借着梅赛德斯的退出,干脆让DTM赛事回到元年,Gerhard Berger的意思是让DTM回归到真正意义上的房车,而不是超高造价的披着房车外壳的F1。为此Gerhard Berger提出三点建议,首先是让DTM赛车简化,不再使用碳纤维单体壳,不再有复杂的空力套件,用回传统的方向盘和手动变速箱,以大幅度降低DTM赛车的造价,籍此低成本的运作模式,吸引更多的车厂和私人车队。其次是让规则保持简单明了,不能为了某些人或车队而不断更改规则,让DTM赛事持续高效地运作下去。最后是让DTM中的“D”再次回归“Deutschland”,也就是奉承真正意义上的德国房车大师赛,不在其他国家举办分站,进一步降低运营成本。

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图:关于DTM的未来动向,2019年极可能抛弃现时使用的4.0升V8引擎,换上2.0升直列四缸涡轮增压引擎,也就是跟现时Super GT一样的动力单元。

没错,DTM的本义是德国房车大师赛,不是原型车也不是方程式,而是房车。房车赛想要办得有声有色,不需要跟随F1的步伐,不需要弄出一些高大上的尖端科技,例如上面提到的碳纤维单体壳、F1样式方向盘和高精度、高密度的车身空力套件等。

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图:每站DTM赛事分为两回合,第一回合在周六举行。第一回合排位赛在湿滑的赛道环境下进行,比赛初段大部分车手都使用雨胎,圈速都在1分30秒开外。随着排位赛的深入,赛道逐渐变干,车手们陆续换上干地胎,并疯狂地刷新圈速。最终,梅赛德斯车手Lucas Auer以1分25秒968的圈速成绩取得杆位,而宝马车手Marco Wittmann只落后0.099秒。

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图:本站比赛中,奥迪阵营赛车的压舱物最重,理所当然会比梅赛德斯和宝马的赛车慢。受制于加磅规则,积分领跑者奥迪车手Mattias Ekstrom在排位赛中只取得第11位,落后于头车1.714秒。

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图:第一回合正赛中,Lucas Auer在起步时已经失去领先位置,宝马车手Augusto Farfus瞬间杀出重围,强势地成为领跑者。

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图:赛道逐渐变干,先后有九位车手尝试冒险换上干地胎,然而纽博格林的天气变化得太快,天空再次下雨,换上干地胎的Augusto Farfus也因此失去了领先位置。

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图:积分领跑者Mattias Ekstrom的排位成绩靠后,唯有险中求胜,他尝试换上干地胎,不过雨水再次降临,他的冒险策略以失败告终,只是以第15名完赛,没能获得积分。

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图:后半段赛事中,Paul di Resta成为领跑者,直至倒数第二圈,他将速度放慢,把领先位置让给队友Lucas Auer。

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图:你要积分你先冲线,必要时车手必须执行车队指令,这次整个梅赛德斯阵营都在为Lucas Auer服务,使其积分能跟奥迪车手Mattias Ekstrom抗衡。

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图:最终第一回合的冠军属于Lucas Auer,他在本赛季已累积获得三次胜利,车队指令让Paul di Resta屈居亚军,而Robert Wickens取得季军,前三甲均是梅赛德斯车手。毫无疑问,梅赛德斯的车队指令取得显著成效,第一回合赛事结束后,Lucas Auer的积分达到127分,迅速在车手积分榜中升到第二位,仅落后积分领跑者Mattias Ekstrom 1分。

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图:周日天气放晴,第二回合赛事终于可以全速进行。排位赛中卫冕冠军Marco Wittmann以1分20秒936取得杆位,梅赛德斯军团也不弱,Paul di Resta落后0.116秒排在第二,Robert Wickens落后0.185秒排在第三。

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图:前14圈的赛事中,梅赛德斯车手Paul di Resta处于领先位置,进站换胎后才将领先位置交给杆位起跑的宝马车手Marco Wittmann。

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图:出站后Marco Wittmann被梅赛德斯车手Robert Wickens超越,双方进行攻防战,还在一号弯发生小擦碰,最终Robert Wickens成为新的领跑者。

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图:第二回合的前三甲分别是Robert Wickens、Paul di Resta和Marco Wittmann,这是Robert Wickens在本赛季的首胜。第一回合冠军Lucas Auer以第十三名完赛一分未得,而Mattias Ekstrom则是以第六名完赛,因此本站比赛结束后,奥迪车手Mattias Ekstrom仍然以136分暂列车手积分榜的榜首。

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