受地中海三面环抱的亚平宁半岛素来被视为顶级跑车的摇篮，曾经的两王一后格局：法拉利（Ferrari）、玛莎拉蒂（Maserati）、兰博基尼（Lamborghini）至今仍未被打破，外加阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）、Pagani、曾经的布加迪（Bugatti）等等…这些大家耳熟能详的名字都诞生于意大利，而它们都有着各自鲜明的特色，其中兰博基尼是少有的以设计激进、粗犷而闻名的意大利跑车品牌。
说到兰博基尼的V12旗舰跑车，大部分车友都会直接说出“大牛”这个昵称，同时也会第一时间想到“大牛”标志性的“剪刀门”，而剪刀门这个极具代表性的设计，起源于兰博基尼的第二代中置V12引擎旗舰跑车：Countach。
在介绍模型之前，让我们先来简单回顾一下兰博基尼Countach的历史。在1966年兰博基尼Miura首次出现时，低矮的车身以及首次出现在民用跑车身上的中置引擎布局轰动一时，而到了1971年兰博基尼首次展示Countach概念车时，人们再一次被震撼了。这款概念跑车与Miura一样由意大利Bertone（博通）设计局的Marcello Gandini操刀设计，这位博通设计局的年轻设计师虽没有丰富的经验，但胜在擅长使用超前的设计元素，比如在Countach概念车身上他就使用大量的平整的多边形构建出一个楔形车身，这样的车身设计理念在当时的民用车领域是非常超前、新奇的。
图：兰博基尼Countach概念车，采用超前的低风阻楔形外观设计。
图：当时Countach概念车的外观设计已与量产版本非常接近。
同时，由于管阵车架使Countach的门槛变得又高又宽，使用传统车门变得不方便，Marcello Gandini机智地决定使用一种当时只在概念车身上出现的向上开启的车门设计，也就是后来成为兰博基尼旗舰跑车标志的剪刀式车门。
图：在Countach原型车上就已经出现的剪刀式车门，但人们没有料到兰博基尼会大胆地把这种车门放到量产车身上。
图：打开车门的Countach LP400。
图：量产后的Countach以其超前的外观设计吸引了众多富豪的目光，同时也为兰博基尼带来了大量Countach订单。
图：在1980年至1983年间，兰博基尼Countach作为安全车出现在了摩纳哥F1大奖赛中。
