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【一车模一故事】 奔驰190E EVO II

来源:无敌汽车网 文:林炜斌 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-16

[导读] 190系列是奔驰C级的鼻祖,而实际上190系列不仅开了奔驰紧凑型房车的先河,更是奔驰高性能房车的先驱之一。本文中,笔者将要通过一款1:18合金模型,来向大家简单介绍一下一款早期奔驰高性能房车:190E EVO II。

有不少车迷在谈及奔驰C级的历史时都会提及190E,190系列是奔驰C级的鼻祖,而实际上190系列不仅开了奔驰紧凑型房车的先河,更是奔驰高性能房车的先驱之一。本文中,笔者将要通过一款1:18合金模型,来向大家简单介绍一下一款早期奔驰高性能房车:190E EVO II。

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奔驰190系列代号为W201,是奔驰于1982年发布的一款紧凑型四门房车,也是奔驰第一款紧凑型四门房车;其尺寸与定位低于当时的奔驰E级W123),在当时,奔驰推出190系列的目的在于对抗同为紧凑型房车的宝马3系。

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而除了与宝马争夺紧凑型房车市场外,奔驰当时还打算以W201为平台打造WRC B组拉力赛车,但由于强大的奥迪Quattro赛车的出现,奔驰意识到贸然进入B组赛事将可能惨败于奥迪,因此知难而退的奔驰就此搁置了B组赛车计划。但是奔驰并没有完全放弃W201的赛车计划,他们把目标转向房车赛,开始了奔驰征战DTM(德国房车大师赛)的历史。

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图:奥迪Quattro赛车开启了四轮驱动统治B组拉力赛的时期。

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至于本文的主角190E EVO II,是190车系中性能最强的民用量产车款。190系列的高性能版本首次出现于1983年,当时奔驰在法兰克福车展上发布了190E 2.3-16;这款搭载2.3公升16气门直列4缸引擎的190E能在8秒内完成0-100km/h加速,极速达到230km/h,此数据在今天看来十分平常,但在当时190E 2.3-16就是一款高性能房车。

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图:190系列中,使用化油器的版本就时基础版本的190,使用机械式喷油系统的命名为190E,而使用柴油引擎的则命名为190D。

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图:190E 2.3-16是190系列第一款高性能车型,外观上加入了包括尾翼在内的空气动力学套件。

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图:2.3公升16气门4缸引擎在当时技术水平非常高。

 

在奔驰190E 2.3-16投身DTM赛场后,这款德意志战车很快展示出了强大实力,但随着以福特Sierra RS Cosworth为代表的的涡轮增压赛车的到来,使得190E 2.3-16风光不再。

为了再度在DTM赛场获得竞争力,同时也为了与宝马M3 Evolution阿尔法罗密欧75 Evoluzione等争夺高性能房车市场,奔驰在1989年推出了190E 2.5-16 Evolution。在生产了502台190E 2.5-26 Evolution后,奔驰在1990年日内瓦车展上发布了190E 2.5-16 Evolution II(190E EVO II),外观设计更为激进的190E EVO II采用进一步改进的2.5公升16气门引擎,马力提升至373匹。1992年,奔驰依靠190E EVO II赛车的出色表现终于夺下DTM厂商总冠军,190E EVO II自此成为最经典的奔驰赛车之一。而接下来登场的正是由AUTOart出品的1:18 190E 2.5-16 Evolution II合金模型。关于奔驰190车系的详细历史介绍请点击《那些年我们一起追过的纯德小”奔190E

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图:在推出190E 2.5-16 Evolution之前,奔驰先推出了190E 2.5-16。

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图:1989年,奔驰推出了190E 2.3-16 Evolution,装上了更激进的外观套件,性能也比普通2.3-16版本更强大。

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图:190E 2.3-16 Evolution的主要对手之一:宝马M3 Evolution。

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图:阿尔法罗密欧75 Evoluzione。

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图:190E 2.5-16 Evolution II以拥有夸张空力套件而著名,比如那几乎与车顶平齐的大尾翼。

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图:正是190E 2.5-16 Evolutoion II。

 

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