在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。
1979年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了7OOOOO辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。
图：第一代捷达
1991年通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。
图：斯柯达
图：西亚特
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第10楼：方美容 （于2012-04-28 14:48:10发表）
很喜欢甲壳虫,外形很可爱..但还是太贵了.
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第9楼：alfa （于2012-03-23 16:43:02发表）
大众一点都不大众了
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第8楼：B （于2012-03-23 16:42:35发表）
大众再中国捧上神坛了
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第7楼：进 （于2012-02-05 00:39:33发表）
途锐很漂亮啊！！！ 顶~
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第6楼：起司猫 （于2012-01-31 10:35:49发表）
甲壳虫现在已经成小众车了...希望新一代虫虫会改变这个现状...
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第5楼：关仁隐士 （于2012-01-19 17:28:46发表）
品味大众，品味人生
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第4楼：潜水者 （于2012-01-15 13:49:14发表）
平民汽车 有同感
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第3楼：富爷 （于2012-01-12 09:26:27发表）
大众的历史！不解释
