为大众制造-Volkswagen（大众）

这是一次前无古人，后无来者的尝试。破蛋 只为制造一台人人能开的起的车。

1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对于费迪南德•保时捷来说是进入这一领域的极好时机。无论是从谁的角度来说，汽车这个词影响到的不仅仅是上层社会。从身份的象征逐渐由国家开始普及，到人人用得起的理念，费迪南德开始了他宏伟的计划。

费迪南德•保时捷

当时的费迪南德，已从戴姆勒—奔驰AC公司辞职，他采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”。于是，1934年1月17日，费迪南德•保时捷提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。

费迪南德设计的“大众”试验车

1937年3月28日，"Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH"公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为"Volkswagenwerk GmbH"。之后，也便孕育出了第一款针对全体国民的真正意义上的车。工人阵线希望把新车命名为“Kdf—Wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(Beettle)。就这样，可爱的小虫子出生了。

早期甲壳虫汽车

1938年8月1日，Robert Ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“KdF储蓄金计划”。这是一项类似于现在分期付款的计划，旨在于为二战集资，让人人能开的上汽车。计划得到了国民的大力支持，但因为纳粹并未对新车给予过多关注，所以该厂在战争末期也便无法维持。