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M1传奇

来源:无敌汽车网 文:RP 图:网络 鸣谢: BMW 审:R.P

2005-08-01

[导读] 这里所说的M1不是的今天在中东地区横行无忌的美国M1主战坦克,而是另外一台名为M1的超级跑车,她,来自德国的宝马(BMW)。

这里所说的M1不是的今天在中东地区横行无忌的美国M1主战坦克,而是另外一台名为M1的超级跑车,她来自德国的宝马BMW)。

图:1972年所展出的概念车:TURBO CONCEPT。

车架代号为M26的M1,是目前为止BMW唯一的一台量产中置引擎跑车,所以她的意义就不再是平凡了。她诞生于1978年,当时正是世界石油危机之后,对于因此而流行的TURBO技术的回应,同时也作为当时还BMW新部门的BMW MOTORSPORT,也就是今天的M-POWER来说,M1对他们来说太重要了。因为早在1972年,BMW曾推出过一台演示车,名为TURBO CONCEPT的中置引擎概念车,使用一台两升涡轮增压引擎,挂载名厂KKK的4号涡轮,并以Kugelfischer 的PL04引擎管理系统进行系统控制,增压值大概是1个BAR左右,马力达到了280匹,当时对于一台只有两气门的机器来说,是一个令人匪夷所思的输出数字!但到了最后,这台车还是不了了之的结束了。可1978年M1的诞生,似乎又几乎完全继承了TURBO COMCEPT的设计概念,只不过引擎换成了令一台日后更加著名的M88B35。

图:赛车化的引擎,水泵、机油泵外置。

M88引擎共有3个版本,作为MK1版本,也是M-POWER的第一代引擎,搭载在 E26街车版上面的那台3.5升引擎,使用Kugelfischer燃油喷射管理系统,马力输出有277匹,以70年代的技术水平而言,升功率达到80匹已经是非常顶尖的输出数字,搭配由ZF提供的5前速手动波箱,最高时速有260公里,0~100起跑也只是5秒,而GROUP 4版的MK1引擎更加厉害,马力达到470匹。第二个版本,即 MK2,则是最罕见的,因为她是一台涡轮增压引擎,不要以为BMW只搞NA,其实搞过几台TURBO的,例如后来的代号E30M3车型就曾搭载过4缸TURBO机器。M88 MK2因为只供应赛车场使用,所以也作为机密般地被封锁了,只知道其马力输出达到700匹!M1停产之后的1983年,M-POWER推出了名为 MK3版本的改进套件,与前相比,最大的改变就是使用引擎管理,改用了BOSCH公司的新一代电脑管理系统:DME,在修改过内部的机件后,动力提升至286匹,并把其改进后的引擎放置于另外两台BMW的经典名车上,那就是后世被认为最强房跑车的M635CSiE28 M5上,特别是代号E28的M5四门房车,在M88引擎的辅助下,保持了最快量产房车的美誉达到10年之久。

图:M1街车版,以今天的角度来看,还是非常前卫。

M1的外形设计来自ITALDESIGN的世界顶级车身设计师Giugiaro(乔治亚罗)。其实对于BMW来说,M1所使用的MR形式(中置引擎后轮驱动)的布局并非他们的强项,因为BMW只喜欢在街车上使用FR(前置引擎后轮驱动)。但作为赛车上的最完美的布局形式,这点上BMW还是认同的。而M1的生存目的也就是为了赛车,特别是参加第4组的GT赛事,可建造初期并非就一帆风顺,因为当时宝马只有引擎,可制造MR布局却完全是一个门外汉,曾找过林宝坚尼(LAMBORGHINI)代工空间管阵式车架,但被其婉拒了,因为LAMBORGHINI本身也是从66年才开始转成MR布局,FERRARI就更加没可能,于是在ITALDESIGN的引见下,由一家并不是很出名的公司帮助BMW生产用于参赛的车身,他就是PROJECT FOUR。几经周折后,1979年,为数15台的首批赛车交付各车队,并与同年参加了LE MANS大赛,最好成绩的那台只跑了第16名,虽然不尽人意,但始终有了一个好的开始。

图:彩绘版的M1赛车,全车空力套件与街车完相同。

从1978年开始计算,连同昂贵的街车版、第四组版、及超过700匹的GT版,M1总共生产了超过400台。最后因为GT4组赛例被取消,M1也成为了历史,并开始成为古董车收藏家们的猎物,但是作为直至今天而言BMW的唯一一台MR布局的PROCAR,又有谁会怀疑她的经典呢?

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