（编者话：我们之前曾介绍过数台SUBARU的改装车型，从IMPREZA WRX到STI，从EJ25到LEGACY GT，但此次介绍的这台可以算是国内首家媒体对这台纪念版车型进行报道。虽然这台车连同之前的纪念版在车迷群体可以说如雷贯耳。或者我们这次可以不需要再通过官方图片去欣赏这些名车了。）
SUBARU，一个大名如雷贯耳的汽车生产厂家。旗下车型种类繁多储如FORESTER、LEGACY、VIVIO等为人们熟悉的车辆。如要数到最为人们所津津乐道非IMPREZA莫属，其在征战WRC（世界汽车拉力赛）赛事中屡获殊荣，风头可谓一时无两。藉着其骄人成绩，车厂于1992年乘势推出IMPREZA街道版，命名IMPREZA WRX。这款WRC界明星刚进入车市即成为车迷的大热之选。有见其好，经过小改款的第二代于WRX1993年初隆重登场，不过这次车厂以安全为由，将上代240hp下调至220hp。这一状况一直持续到1994年SUBARU专属改装厂STI的介入，凭借其高强的底盘技术支持下，新WRX STI所搭载的EJ20发动机马力提升到250hp，帮助SUBARU车队从1995年起连夺三届WRC冠军。这只是STI悠久历史的开端，其优良血统一直传承到今天九代WRX STI。
还记得1998年的22B STi，一款战斗格十足的双门四座位房跑车，当时车厂只限量发售400辆，怎料一夜间被人抢购一空，可谓盛况空前。时隔两年的2000年，在WRX STI光环下IMPREZA S201出生，被寄予厚望的S201并没有如劲敌SKYLINE R33般令人失望，反而越战越勇，马力一举跃升至300hp。承接S201 STI传递的接力棒，S202 STI于2002跑上赛道,马力方面又来了一个超越：315hp让人为之振奋的数字，一路上就这么打拼着来到我们今天接下来要介绍历时三年打造的S203 STI。特意为纪念SUBARU车队而研制仅有555辆，继续缔造SUBARU的不败神话。
为纪念WRC上的胜利，1998年推出的STi 22B，是IMPREZA纪念版车型的始祖！
接下来的便是源自第六代（GC8）车型的S201，马力首次达到300匹水平。
2002年，跟随GDB的诞生而降临的S202，马力已经达到315匹。
